Existen normativas que para algunos países de la UE haya una obligación de identificar mediante código en el permiso de conducir de los conductores profesionales que hayan sido sancionados relacionado con el alcohol, de manera que sólo puedan usar vehículos que tengan ´alcolock´. Esta normativa depende de cada país.

Para mejorar la seguridad vial, la Comisión Europea ha introducido en la UE un nuevo código de control de dispositivos de bloqueo por alcoholemia en los permisos de conducción. La nueva Directiva de la UE entra en vigor el 15 de mayo de 2015. Todos los estados que no dispongan de dispositivos de bloqueo por alcoholemia  o que no tramiten permisos con esas restricciones, pueden seguir haciéndolo así, pero la cuestión es que, en algunos países de la UE, existen ese tipo de permisos restringidos, en los cuales  se introduce un código que indica que ese ciudadano sólo puede conducir vehículos que lleven instalado el dispositivo.

El problema es que cada país tiene un código diferente para identificar esa circunstancia en el carné de conducir y que el sancionado por exceso de alcoholemia no pueda conducir –en el ejercicio de su profesión– en otro lugar. Por ello, la UE ha decidido que habrá un nuevo código armonizado para todos.

Conducir bajo los efectos del alcohol es, junto con otras negligencias como son: el exceso de velocidad, el saltarse los semáforos y la no utilización de los cinturones de seguridad, una de las cuatro principales causas de 3/4  de los accidentes mortales. Gracias a los dispositivos de bloqueo por alcoholemia se puede impedir que los conductores que hayan bebido puedan iniciar la marcha en vehículo.

Fuente: Autofacil

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De todos es sabido que un coche se deprecia en el momento de abandonar el concesionario. La gran mayoría de los superventas en nuestro país tienen un mayor aumento de depreciación simplemente por ser un coche común. Es decir, no es lo mismo un clásico o un coche exclusivo que un superventas. No obstante no todos los modelos se han devaluado de la misma manera. Además el hecho de cuidarlo como una posible fuente de recuperar una inversión nos incita a: guardar el coche en garaje, cuantos menos propietarios haya tenido el vehículo, mejor o un libro de revisiones en orden siempre ayuda, no sólo a constatar los kilómetros del coche sino a saber que, efectivamente, ha pasado por taller cuando tocaba. (más…)

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Faros láser que dibujarían en la carretera

Y es que esta nueva tecnología de faros, llamada Matrix Laser supone una revolución para la seguridad de nuestros coches. Dentro de las características principales además del aprovechamiento de luz más blanca y precisa que la de los faros LED, nace la de proporcionar la posibilidad futurista de que los faros “dibujaran” sobre la carretera.

Desde esta novedad, la proyección de imágenes en carretera permitiría que pudiesemos obtener señalización de todo tipo mientras estamos en circulación -una alternativa más a los HUD que también empiezan a llegara este mercado- pero además serviría para tener en cuenta otras posibilidades, que entre otras cosas ayudasen a los peatones a prevenir accidentes o a recibir información acerca de la trayectoria de un vehículo, preveniendo una colisión o en este caso atropello. (más…)

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El BOE del viernes 15 de mayo, ha publicado el Real Decreto 380/2015 por el que se regula el PIVE-8, que confirma las novedades ya anunciadas:

  1. Se anuncia que es la última edición del programa.
  2. 750 + 750 euros: Se reduce el apoyo económico del Gobierno de 1.000 euros a 750 euros (la marca o punto de venta aporta otro tanto). Se mantienen los 1.500 + 1.500 euros en familia numerosa y discapacitados. Por otro lado, se mantienen la mayoría de criterios exigidos con anterioridad:
  3. Adquirir un Vehículo Nuevo, ya sea turismo o todo terreno (M1) o un vehículo comercial <3,5Tn (N1).
  4. Achatarrar un vehículo de más de 10 años de antigüedad en turismo y 7 años si es vehículo comercial.
  5. Titularidad previa de 12 meses en el vehículo achatarrado. El adquirente del vehículo nuevo debe ser titular del vehículo achatarrado al menos 12 meses antes de la solicitud de la ayuda.
  6. ITV del vehículo que se achatarra en vigor a la entrada en vigor del Plan (16 de mayo).
  7. El precio máximo es de 25.000 euros antes de IVA/IGIC para las etiquetas A y para las B de < de 120 grs CO2/km, mientras que será de 20.000 euros en los vehículos con etiqueta B de >120 grs CO2/km.
  8. El concesionario o punto de venta debe informar y entregar un folleto acerca de la sensibilización en la conducción eficiente, así como publicitar el Plan PIVE 8 y utilizar el logotipo en la manera recogida en el Manual de Aplicación.
  9. Los modelos subvencionables son los que se recojan en el catálogo de vehículos del IDAE en cada momento.
  10. Las Familias Numerosas y las personas con discapacidad cuentan con un apoyo especial.
  11. La matriculación del VN y la baja en Tráfico del VO achatarrado no pueden ser anteriores a 16 de mayo.

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Los fabricantes de automóviles intentan equipar los vehículos con tecnología de prevención de colisiones constantemente, ya que saben que es por ahí donde el consumidor más a pedir novedades en los próximos años. El software de detección de obstáculos se ha convertido en un reclamo para casi todas las grandes marcas de equipos de seguridad. (más…)

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