En la empresa Hella Group ya tienen una nueva propuesta para aprovechar el boom del coche inteligente, y la idea es la de otorgar al coche la capacidad de percibir cualquier roce o impacto en  la carrocería al sufrir daños. El internet de las cosas empuja con fuerza en la industria automovilística, y no son pocas las ideas que giran en torno a los coches para mejorarnos, facilitarnos o incluso emparanoiarnos la vida. (más…)

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La publicidad en su máximo apogeo: la superbowl

Es espectacular el dinero que mueve en publicidad el evento deportivo del año en EEUU, y por supuesto las marcas de coches están ahí para intentar llegar a un gran número de especadores con anuncios impactantes o emotivos que capten la atención del posible consumidor. Por ello hemos hecho una recopilación de las 5 mejores creatividades del evento en lo que a vehículos se refiere:

Super_Bowl_2015

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Hace ya más de 60 años que Volkswaggen lanzó su linea de transportes o furgonetas. Y ahora es cuando quiere celebrar este hecho con todos nosotros.

Todo comenzó en 1956, donde el primero de esta clase de vehículos contaba con 890 kg de peso. La Volkswagen Transporter se caracterizaba por su agilidad y gran rapidez Nacía con estas sencillas métricas el Tipo 2 siendo su tara de 990 kg. Y siendo su carga útil unos 750 kg:

  • Espacio para alojar de dos a tres personas en la cabina del conductor
  • Un volumen de 4,6 m³ en la zona de carga
  • Alcanzaba una velocidad máxima sostenida de 75 km/h.
  • Motor trasero (1.131 c.c.) que daba 18 kW (24CV) a 3.300 r.p.m. Datos ahora ridículos pero que para la época eran todo un avance en la ingeniería mecánica ofreciendo una fiabilidad óptima.
  • Consumo en carretera de 9 l/100 km, también muy sorprendente.
  • Fiabilidad mecánica y durabilidad en cuanto a recambios se refiere.

Como toda gama de vehículos a motor este modelo ha ido evolucionando. Todo ello con una mimada estética que nos recordaba a esos años de “hippismo” y liberad y de una cara simpática para lo que se puede denominar una furgoneta convencional y reducida que nos recordaba a la hermana mayor del afamado escarabajo.

Pocos modelos quedan de esta genuina joya del motor. Nosotros ya os hemos sacado alguno por nuestro Facebook porque también nos sigue produciendo nostalgia. A día de hoy, Volkswagen Vehiculos Comerciales y su mítico Bulli vuelven a ser protagonistas. Según nos cuenta diariomotor:

Durante todo el 2015 la marca alemana se mostrará más “Fiel al Original” que nunca con una potente campaña que pretende revivir el espíritu de este icono de la historia del automóvil.”

Los protagonistas principales en esta aventura no serán otros que Transporters Kombi (como mencionábamos antes: icono de la generación hippie). Así que estaremos deseando ver como desempeñan esta idea los fabricantes alemanes del Grupo VAG.

En líneas generales: Volkswagen Vehículos Comerciales contabilizó un volumen de ventas de 444.900 unidades en todo el mundo durante el año pasado, un 2% de crecimiento respecto a las unidades matriculadas en 2013, según datos de la empresa. siendo así que el presidente de la marca alemana, Eckhard Scholz, afirmó que “los datos de 2014 representan “unos excelentes resultados” y resaltó que son fruto del trabajo en equipo. En 2015, queremos prolongar este éxito con la llegada de nuevos modelos”.

Fuente: Autonocion/Autocasion

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Las empresas se han percatado de la cantidad de información que ofrecemos al conducir nuestros coches

Las compañías se han puesto manos a la obra para utilizar las nuevas tecnologías e implementar el marketing de las cosas en nuestros vehículos.

No han sido pocas las veces que desde Desguaces Aeropuerto hemos advertido las nuevas tecnologías en nuestros coches. Además de las rutas por posicionamiento GPS, emisoras de radio que escuchamos, música que oímos (Spootify ya está implementándose) o incluso hábitos en la conducción son algunas de las cosas que ya saben 1/3 coches actuales en el mundo. No todo el internet de las cosas se ha implementado pero pronto se logrará.

Esto tiene dos puntos de vista, el catastrófico acerca de la intimidad del usuario y el ultra-optimista dentro de una sociedad de consumo.

Sobre todo para vencer a los escépticos de los beneficios que este sistema conlleva, BMW, GM o Google están implementando estos sistemas procurando no invadan la intimidad del usuario siempre y cuando él mismo lo desee o que esos datos están “a buen recaudo” para con las empresas que se involucren en ese juego.

Las que empiezan a meterse en el pastel que esto conlleva monetariamente hablando, son como os imagináis, las empresas publicitarias.

Tanto las empresas tecnológicas como las empresas de la industria publicitaria se beneficiarían sobremanera sobre los datos de los conductores, en campos como los mencionados a la introducción de este artículo, o en otros que ni nosotros mismos podríamos imaginar sacaran partido monetario, pero así puede ser. Es por ello que los fabricantes están alertando sobre esta posibilidad, ya sea para bien o para mal; y por ello empezar a debatir y a preocuparse con que hacer con esos datos, quien tiene derecho a explotarlos, o quien quiere beneficiarse de estos y como lo va a hacer.

Según citan en la revista de tecnología XAtaka: “Uno de los directivos importantes de BMW, Ian Robertson, ha salido al paso para poner de relevancia que los coches actuales tienen la tecnología para conocer su situación, velocidad, modo de conducción e incluso la cantidad de ocupantes que van en ellos en cada momento. Ford también comentó recientemente que poseen una valiosa información que incluso les permitía conocer si alguien estaba cometiendo un delito al volante en todo momento.”

Muchas son las posibilidades que pueden ofrecer los vehículos del futuro, como sugerirnos escuchar música más tranquila si vamos conduciendo de forma agresiva o por el contrario animarnos con otro estilo más marchoso para procurar que no nos durmamos al volante; así como sugerirnos parar a hacer la compra o comer en determinados restaurantes. Como podéis comprobar si pensáis un poco posibilidades para esta industria hay de forma infnita. Y las necesidades por muy insignificantes que parezcan más de uno les parecerían o parecerán fundamentales en su nuevo coche.

Fuente: Xataka

 

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Un tema controvertido en toda España, al que el gobierno de Aragón pone medidas en firme. Pongámonos en situación con el asunto. Existe un sentimiento de rechazo drástico por la asociaciónn de gasolineros debido al auge de las estaciones de servicio fantasma. Como su propio nombre indica, son aquellas que operan sin ningún trabajador o personal en la propia estación. Así pues, la asociación de las gasolineras aragonesas, AESAR, ha conseguido que la DGA tome cartas en el asunto después de múltiples peticiones ante lo que dicen atenta contra la competitividad. (más…)

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