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El Plan Pive 6 desaparece, ¿habrá Plan Pive 7?

El Plan PIVE 6 llega su fin y se estima que las ayudas terminaran en el mes de Noviembre. Sin embrago, muchas son las fuentes en las que se cita que el Gobierno ha decidido crear un nuevo Plan PIVE debido a la falta de previsión o al desborde en la acogida de este Plan PIVE 6. Dado su inequívoco éxito todo indica a que contaremos con un Plan PIVE 7.

Se prevee que el mencionado Plan PIVE 7 contará con una dotación de 175 millones de euros, cifra que a priori parece apuntar a que será exactamente igual a la del antiguo plan. Las condiciones no varíarían en principio con el fin de enviar al desguace los vehículos de más de 10 años de antigüedad o los que no estén debidamente cumplimentados para seguir con las directrices que marca la UE y el Gobierno. Es decir, el objetivo principal seguiría siendo mejorar la eficiencia del parque móvil español, además claro está, de reactivar la industria.

Se supone que la nueva dotación duraría otros 5 meses más, coincidiendo con un sector del automóvil en España que ve sus números en verde. «Y es que España ha escalado puestos», según apuntan desde Anfac, como productor de vehículos «alcanzando el noveno puesto en el ranking mundial con 1.292.832 unidades fabricadas en este primer semestre.»

En lo que a ventas se refiere se estima que el 2014 cerraría con una cifra de 840.000 unidades vendidas. Las previsiones auguran un 2015 en el que con el nuevo Plan PIVE se producirá un mayor aumento en las ventas, esperando así una cifra de 1.050.000 unidades vendidas.

El agotamiento de los fondos del Plan PIVE 6 se debe a la descompensación en los presupuestos porque no se preveían estos ratios de mejora en el sector, que sorprendieron a propios y extraños, calculandose al rededor de 150.000 operaciones más de lo previsto, y en consecuencia agotando el presupuesto antes de la estimación temporal. Pero el mayor problema ahora pasa por afrontar ese periodo de dos meses sin ayudas hasta la entrada en vigor del nuevo Plan PIVE en el 2015. «Y lo que es aún peor, el desconcierto generado mientras se agotan los últimos remanentes y el no tener muy claro qué sucederá con los precios que, a bombo y platillo, se anuncian en la publicidad.»

En resumen se pueden citar los siguientes beneficios y perjuicios del ya antiguo Plan PIVE:

  • El Plan PIVE ha permitido al entramado industrial y comercial del automóvil de nuestro país atenuar las consecuencias de la crisis económica
  • Salvar bastantes puestos de trabajo y mover la economía
  • Falta de la necesaria adaptación de la red de distribución a un mercado empequeñecido
  • Ayudas temporales o parches
  • Falta de previsión: se agotan los presupuestos y las dudas vuelven a asaltarnos. Como en diciembre de 2013, octubre de 2013, julio de 2013 y febrero de 2013.

En conclusión: «España ya no es ese mercado en el que se matriculaban más de millón y medio de coches, ni parece que lo vaya a ser a corto o medio plazo. El aumento acumulado de un 17,2% respecto al año anterior y el objetivo de alcanzar las 850.000 matriculaciones en 2014 es visto a día de hoy como una victoria.»

Dicho lo cual, el panorama hasta final de año pinta de la siguiente forma, según la decisión que tome el Gobierno:

  • Las ayudas no se renuevan hasta enero: Es probable que muchas marcas opten por sufragar los 1.000€ aportados, en concepto de ayuda, por el Gobierno.
  • Recordemos que de los 2.000€ anunciados por el Plan PIVE, solo 1.000€ se corresponden con la ayuda, y los 1.000€ restantes se cubren con la aportación y el descuento de marca y concesionario.
  • Aún sabiendo que algunas marcas cubrirán ese tanto, sabemos que la desconfianza del cliente seguirá presente y, sobre todo, esa esperanza en que con el regreso de las ayudas el precio del coche que quiera comprar vaya a verse reducido.
  • En cualquier caso, si no se renuevan las ayudas hasta que termine el año, es de suponer que las ventas se resentirían y alcanzar el objetivo de 850.000 matriculaciones propuesto por la industria, estaría harto complicado.
  • Se anticipan las ayudas de 2015: Nos consta que, en el último mes, los representantes de las marcas en España y asociaciones como ANFAC, han mantenido contactos con el Gobierno para solicitar la ampliación de las ayudas durante este año hasta la entrada en vigor del presupuesto para 2015, o incluso un adelanto de esas ayudas presupuestadas para el año que viene.

«De momento, sí podemos adelantaros que las ayudas aún no se han agotado del todo, sí su asignación. Es decir, que aún habrá operaciones sujetas al Plan PIVE que puedan completarse satisfactoriamente gracias a los remanentes de los presupuestos, que a su vez se deban a otras operaciones que por una u otra causa no concluyeron. Pero evidentemente, esos remanentes serán una porción mínima que apenas servirá para cubrir algunas de las solicitudes que aún estén pendientes de aprobación.»

Fuente: actualidadmotor / diariomotor